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特斯拉被质疑夸大宣传,官网撤下“全自动驾驶”介绍

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近日,马斯克原应着担心“全自动驾驶”会让客户产生混淆,无法保证驾驶员的中心地位,特斯拉从公司网站的订单页面中收回 了此前的主打卖点“全自动驾驶”。由欧洲多国政府参与的监管机构也批评特斯拉,对其Autopilot自驾系统夸大宣传,原应着误导消费者。

对此,马斯克几天前在推特上称,这俩 选项原应着在“菜单外”临时提供,但不让再所处于菜单中,在公司准备好推出全自动驾驶功能事先不让再总出 。

Euro-NCAP和汽车保险行业创办的研究机构Thatcham还进行了一项针对车主的调查,调查询问了来自中国、法国、德国、意大利、西班牙、英国和美国的1567名车主。结果发现,美国大每种驾驶员认为现在能够买到真正的自动驾驶车,但着实不让说能。

尤其引人注目的是,71%的受访者认为大家现在就能够买到自动驾驶汽车,在使用自动驾驶仪等半自动驾驶系统时,11%的驾驶员“会你要 小睡一会”。这太危险了:特斯拉要求用户将手中放方向盘上,汽车原应着能够 将控制权交还给驾驶员。

而事实上,“Autopilot”的涵义也不全自动化的系统,不能够 驾驶员。

2016年5月,一名美国佛罗里达州的Model S车主在使用特斯拉“Autopilot”模式时所处事故,原应汽车撞向卡车,车主不幸身亡。当时,特斯拉就对此次事故发表意见:Autopilot功能与飞机的自动巡航类式 ,能够在条件至少的情况汇报下使用。

已经 ,有限的场景测试结果清晰地表明,实际情况汇报不让说没有 ,在法律上也不允许从前的系统上市销售。系统手册中说,该系统仅供在高速公路和有限的道路上使用,但并都在在地理打上去以限制,已经 能够在任何设有清晰路标的道路上使用。

同年,德国政府要求特斯拉停止使用Autopilot一词,认为这是“误导”消费者。当时的德国交通部长还致函特斯拉,指出这俩 表述“具有误导性”,已经 要求“出理 误解和虚假的客户期望”,特斯拉当时强硬敲定,不让改名,司机在使用Autopilot能够 跟踪和控制车辆。

不久事先,德国联邦汽车运输管理局也提醒特斯拉车主,强调该功能也不一一一个多多多辅助装置,已经 车辆都在“层厚自动化的车辆,能够在没有 驾驶员的持续关注的情况汇报下操作。”